波兰原本并无无偿捐赠战斗机的计划，此前设想的方案是用14架苏制Mig-29战机换取乌克兰先进无人机与导弹相关技术，这笔交易本质属于商业合作，波兰政府也曾试图借此提升自身政治筹码。
但眼下波兰与乌克兰两边关系恶化，波兰政界不少政客靠煽动反乌克兰情绪以博取选民支持——在此背景下，波兰最终决定不再向乌方交付Mig-29战机。
波兰国防部长瓦迪斯瓦夫·科西尼亚克-卡米什正式指责乌克兰未能如约交付双方约定、用以交换战机的军用技术，如今波兰计划直接报废这批Mig-29。
当地媒体消息显示，波兰空军目前账面上仍保有14架Mig-29战机，这批战机自1989年起列装服役。波兰原本计划用这批战机，换取乌克兰在无人机、导弹领域的相关技术。
波兰武装部队总参谋部表示，之所以能达成这笔交换意向，核心原因是这批战机早已达到服役年限，机体老化严重。这14架战机包含11架单座型、3架双座教练型。
2023年波兰曾无偿援助乌克兰一批Mig-29，而本次这批战机在2011至2014年间于波兰第二军用飞机制造厂完成现代化升级：加装机载计算机、座舱显示屏，更新导航与通信系统。但本次升级并未改造武器系统、雷达等核心作战部件，综合性能和2023年斯洛伐克交付乌克兰的Mig-29AS战机处于同一水平。
值得一提的是，14架可用于交换的战机仅停留在纸面数据，实际具备完整作战能力的战机数量远低于该数字。以斯洛伐克交付的13架Mig-29AS为例，其中9架既无法投入作战，甚至不具备飞行条件，当年只能拆解后通过卡车运输送往乌克兰。
也就是说，双方商谈的14架战机里，一部分仅能充当零部件储备，剩余可用于作战的机型还需额外翻新维护。波兰如今将战机移交定性为商业交易，能否顺利换取乌克兰无人机、导弹技术另当别论，想要得出结论，必须逐架评估战机实际状况，何况多数机体早已超期服役。
除此之外，乌克兰空军还面临一大难题：能够驾驶米格系列战机的合格飞行员储备不足。目前乌克兰飞行员正分批接受培训，从苏式战机改飞F-16、幻影2000-5以及鹰狮战机，首批瑞典鹰狮战机最快将于2027年初抵达乌克兰。
从客观角度来说，乌克兰已持续抵抗俄方攻势四年，即便这类老旧战机，依旧能发挥一定作战价值。但波兰将战机援助定义为商业交易，后续又掺杂政治博弈，该国自然有权自主决定这批战机的处置方式。
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